重庆市宇邦线缆有限公司

重庆市宇邦线缆有限公司创建于1997年,现位于重庆市渝北区空港新城工业园,新落成的现代化企业厂房位于两江新区龙兴工业...

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    电力电缆是用于传输和分配电能的电缆,电力电缆常用于城市地下电网、发电站引出线路、工矿企业内部供电及过江海水下输电线。

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      公司以控股母公司重庆市宇邦线缆有限公司为依托,立足于重庆及周边地区楼宇智能化、安防工程和家居智能化的高科技智能化产业市场...

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            2017 - 10 - 09
            近日,前瞻产业研究院发布《2017-2022年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析,从电动汽车的发展路线和电池技术水平来看,低速电动车将是未来十年中国电动汽车发展的市场主流,也是未来十年后新能源汽车产业的重要补充。2016年我国低速电动车市场保有量达到了400万辆,预计到2020年这一数字将扩大到1000万辆。因低速电动车主要定位于农村及城乡结合部,故结合未来农村人口数量及保有量来测算行业未来市场空间。根据调研,目前部分“解禁”地区低速电动车千人保有量已达到5.7台,预计到2020年全国平均千人保有量有望达到10台以上。据此预计,到2020年我国低速电动车保有量将扩大到1000万辆以上,市场规模将达到千亿级别,考虑到4-5年的更新周期,对应2020年销量将超过300万辆,年均复合增速达到27%。虽然低速电动车面对的是上千亿的蛋糕,但要吃到这个蛋糕并不容易,由于目前低速电动车还存在非常多的问题,从技术、品牌,到替代品的竞争,都存在不小的压力。随着新能源汽车产业发展的提速,低速电动车的市场将受到一定程度的影响。因此,对于低速电动车生产企业来说,更为重要的是在技术投入上要加大创新力度,尽快扭转简单廉价的发展策略,以赢得在未来可持续发展中的市场地位,提高其市场竞争力。
            2017 - 10 - 09
            国际市场研究机构Technavio日前发布全球同轴电缆研究报告称,到2021年,全球同轴电缆市场规模有望达到128.1亿美元。宽带互联网的迅速发展以及发展中国家电视网络数字化是促进全球同轴电缆稳定增长的主要原因。报告中也指出,由于工业应用时间长,全球同轴电缆已经非常成熟,这也导致产品创新相对缓慢,甚至出现停滞。报告中认为,美国、法国、德国、日本和中国是当前最大的同轴电缆市场。从区域市场来看,亚太地区、中东和非洲地区是量大需求增速最快的区域市场。此外,由于国内有线电视CATV几乎实现全覆盖,美国地区同轴电缆网络非常庞大。在发达国家,同轴电缆的增长主要受到宽带互联网用户的增长驱动。在发展中国家,电视数字化和通信基础设施需求快速增长是主要驱动因素。整体来看,2017-2021年,全球同轴电缆发展主要呈现三大趋势:航空投入加大从应用市场来看,航空与国防领域是同轴电缆和微型同轴电缆的主要应用市场,主要用来连接飞机上关键电子器件。同时,飞机拥有数个无线电通信设备,因此无线电信号隔离就成为设备平稳运营的关键,这也使得同轴电缆在电子通信技术中将发挥关键作用,这都将进一步促进同轴电缆需求增长。Technavio研究机构高级分析师Anju Ajay Kumar表示,“波音、空客等全球领先的飞机制造商都在扩大产能以满足市场需求。商用飞机将迎来稳健增长,尤其是随着利润率提高,市场对中小型飞机需求不断扩大,...
            2017 - 10 - 09
            据悉,禁售传统燃油汽车时间表或将制定,此外,新能源汽车积分政策将加快推进落实,由此新能源汽车产业或许又将迎来一波涨势。在此机遇面前,我们反而更应冷静审视一番其中的风险。近来,新能源汽车行业都在关注两件事:其一,9月9日,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展国际论坛上致辞时透露,中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表;其二,也是在9月9日,财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,目前新能源汽车补贴的退坡政策已经明确,今后将配合有关部门加快推进落实新能源汽车积分政策,确保财政补贴政策退坡后国家对新能源汽车的扶持举措不断档。两个消息的放出引起了业内的讨论,股票市场的反应最为直观:新能源汽车板块近日来一波连续上涨。新能源汽车产业的红红火火,让人们看到了中国汽车产业对西方国家实现弯道超车的巨大历史机遇。然而此时风险也并未消失,据业内人士称,至少有三方面:新能源汽车在创新道路上依然面临技术风险;新能源汽车的发展需要车企提前布局,这会带来经营风险;近年来新能源汽车销量虽增长迅猛,但市场并不稳固。
            2017 - 10 - 09
            2017年上半年,包括多氟多、国轩高科、比亚迪在内的多家动力电池企业的利润有所下滑,源于受到新能源补贴政策以及原材料价格波动影响,此外,产能过剩也是一个重要原因。对此,中国电池联盟秘书长王超表示,“电池厂现在实际上是腹背受敌。很多动力电池企业经营数据上很漂亮,但是实际收益上差距很大。从企业角度来讲,真正拿到手里的钱,并没有像数据显示的那样光鲜。他们现在都很紧张,日子不是很好过。”根据全国乘用车市场信息联席会数据显示,我国今年8月新能源汽车销量达5.3万辆,同比增幅达73%,环比增长22%。同时,交通运输部预计,到今年年底,交通运输行业的新能源汽车总规模将突破30万辆,并提出了到2020年翻倍的目标。另外,工业和信息化部也正式发布了中国新能源战略的时间表,预计将早于2030年完成燃油车的禁售。这都给新能源汽车带来了巨大的市场。然而,在新能源汽车行业繁荣景象的背后,却是动力电池企业业绩的集体缩水。2017年中报显示,国轩高科利润下降16.6%,毛利率下降12.43%;多氟多利润下降39.69%,毛利率下降21.41%;比亚迪利润下降23.75%,毛利率下降2.69%;成飞集成也因为子公司中航锂电的利润下滑,导致其利润下降94.14%。对于利润下滑的原因,多家上市公司在其2017年中报中给出了答案。国轩高科2017年中报中提到,公司上半年利润下滑是由于产品所需要的原材料受上游市场影响存在...
            2017 - 10 - 09
            根据预计,2021年全球风电累计装机容量将达到817GW,其中海上风电累计装机容量复合增速20%以上 。风力发电渗透率仍将不断提升。风电发展无论是从环境效益,还是从经济效益方面来看,风能市场的发展都是势在必行。以中国为例,能源局发布《关于建立可再生能源开发利用目标引导制度的指导意见》,明确全社会用电量中的非水电可再生能源电量比重在2020年达到9%,风电消纳比例要达到6%以上,其中燃煤发电企业承担非水可再生能源发电量配额与火电发电量的比重达到15%以上。据披露,风电需求在电力需求中的比例正在逐步上升。丹麦的风电发电量占比达到40%,排名第一,其后的分别为乌拉圭,葡萄牙和爱尔兰,三国风电占比均超过20%。中国、美国和加拿大分别为4%,5.5%和6%。抢装之后,全球风电市场未来5年仍将稳定增长,预计2021年累计容量超过800GW,累计装机复合增速10%以上。全球碳减排的发展趋势、大气污染促使清洁能源的迫切需求,以及风电成本下降所带来的竞争力提升等因素,将持续推动全球风电市场稳步发展。2017年全球风电年新增装机有望达到60GW,到2021年新增装机容量将增至75GW。
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